昨日，在吉林宇光能源公司（前九台营城煤矿）院内，一辆已经30岁的老式蒸汽火车依然坚守在它熟悉的铁轨上。

  恰逢“而立之年”的它，烟筒仍在不断冒起蒸汽，炉膛也正燃烧着熊熊烈火，车轮更是坚硬依旧、跃跃欲试，只等待货物的到来，它就能自由、骄傲地奔向远方。

  30岁的蒸汽火车还在专线米，它标志性的圆车头、长烟筒，还有那宽大的车轮，一眼就给人复古的感觉，勾起人们对岁月的回忆，仿佛把人带回了那个属于蒸汽火车的年代。

  而与其他运行在铁轨上的火车不同，这辆蒸汽火车如今只能运行在公司专属的轨道上，运行距离也比较短。宋友说，由于时代加快速度进行发展变迁，蒸汽火车目前已不允许出现在公共的铁路轨道上，所以它只能在专线上坚守着岗位。这条专线是由公司矿区到营城火车站，线公里，这辆火车会依据情况不定期通过专线往营城火车站运煤，每次拉载量在10多个车厢。

  对于公司的人来说，这辆30岁的蒸汽火车和他们之间最重要的是深深的情感。郭金军说，他今年56岁了，从最开始驾驶这辆火车到现在已经有20多年时间了，岁月不饶人，这些年他从一个小伙变成了一个小老头，而这辆蒸汽火车也已布满沧桑。他对这辆火车充满着感情，就感觉像自己的兄弟一样。其实，去年郭金军就已经退休了，但因为舍不下这辆火车，在公司的返聘下，今年他又回来继续开了，找回了熟悉的感觉。

  该公司火车主管宋友也是从开火车一步步干起来的，对于这辆火车他心中也存在着特殊的感情。宋友说，这辆火车可以说见证了他一步步的成长，他在这辆火车上烧过煤、当过副驾驶、当过司机，最终又当上了主管，可以说他所付出的辛苦与汗水，这辆火车都十分清楚。现在，宋友已经不在一线工作岗位上，而这辆火车依然在坚守着，如果有机会，宋友还想再亲自驾驶它一趟，骄傲地驰骋在铁轨上。

  虽然宋友对这辆“上游1407”火车充满着特殊情感，当是他不得不承认的现实是，在内燃机火车、电力火车普及的今天，这辆蒸汽火车早晚要面临淘汰。宋友说，据他所了解，这辆蒸汽火车应该是长春地区最后一辆，也是唯一一辆还在运行的蒸汽火车了，所以它的离去只是时间问题。按照蒸汽火车的使用的时间，这辆火车最多也就再能行驶10年，而依据公司目前的情况去看，这辆火车也就能再坚持运行四五年时间。

  虽然蒸汽火车能勾起人们沉睡的记忆，但如此“高龄”的它是否还能担当起运行的任务？对此，宋友表示，虽然这辆“上游1407”已经运行30年了，但是自从它进入公司以来，公司一直严格对其来维护保养，基本是按照“三年一大修，平常总维护”的原则，所以该车的总体性能没比新车差多少。举个例子，这辆蒸汽火车是新车时，大约能拉载15个满载的车厢，而现在它也能拉载10多个满载车厢，拉载量在千吨左右；它之前的工作速度是每小时50多公里，现在的速度每小时也能达到40多公里。

  提起对这辆火车的维修保养，该公司的维修师傅田庆海可是最熟悉不过了，“我在这工作已经20多年了，整辆车无论是从锅炉到车轮，甚至从铁皮到螺丝，我天天都会按时进行检查一遍，只要发现一点的小毛病，都会立即做维修。”随后，田庆海带着记者来到了库房，“你看这30多种工具，小到螺丝刀、钳子，大到扳子、斧头，都是日常维护火车的必需工具，只有用心维护才可能正真的保证火车的寿命。”