1958年后，经铁道部批准将太原局配属的准轨KD5型机车的动轮轴箱导框及组簧设备从车架外侧改装在内侧，为习惯云南铁路，将轴距从本来的1435毫米改为1000毫米后，并更名为KD55型蒸汽机车调入昆明局。

  云南省境内河流多水势湍急，不利于航运，而陆运又重峦叠嶂，行车极为不方便，长期只能依靠马帮贩运货品，功率极端低下，米轨上的蒸汽机车，完毕了从昆明到河口的马帮运送，在促进交易的一起，也给云南拉来了现代工业文明。

  中华人民共和国建立初期，云南康复经济，进行第一个五年计划建造，米轨昆河铁路货运量由1949年的16万吨，敏捷增加到1957年的125万吨，增加6.8倍，1979年到1990年，分局米轨货运量年平均583.5万吨，在整个云南经济发展过程中铁路起到了及其重要的效果，而KD55型蒸汽机车在其中有无法代替的位置。

  1977年开端，由青岛四方机车车辆工厂制作的米轨东方红21型液力传动内燃机车样机2台，1979年制作出SFJ8第一批50台、1984年又制作出SFJ11的第二批50台，先后配属在宜良和开远机务段；至此 KD55型蒸汽机车才逐步退入历史舞台，从1924年制作至1979年退役，KD55型蒸汽机车在铁路线年,它从炮火中来，跨过多半我国。最后为祖国边远地方执役。

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