拂晓时分，三道岭煤矿剥离站，一台蒸汽机车释放出部分存储的蒸汽，整装待发。

  “2005年集（宁）通（化）铁路的蒸汽机车悉数退役，从此我国干线铁路的蒸汽机车离别前史舞台。而三道岭煤矿的这些蒸汽机车，算是我国最终的大规模、成建制蒸汽机车组了。”

  家住朝阳区的刘威是个蒸汽机车迷，特地自驾远行3000公里，带着女儿从北京来到新疆三道岭煤矿，就为看看还在运转的蒸汽机车，这与逛火车博物馆的感觉彻底不同。

  距刘威的拍照机位不远处，王雄伟与刘建庆问寒问暖着跨过铁轨。此刻已是拂晓时分，空气仍旧有些寒意，但远方已显露大片霞光，映衬出一个巨大身影——蒸汽机车。刘建庆是蒸汽机车司机，眼前这台“老伙计”嗤嗤的释放着锅炉内的蒸汽，充满着浓浓的前史气味。

  王雄伟是第二代三道岭人，一口东北腔，阅历了二十世纪末的三道岭蒸汽机车黄金时代。那时在矿区，有30多台蒸汽机车进行着煤炭剥离和运送使命。“我的作业便是修铁轨，矿上最早的铁轨是1959年开端建筑的，六十年了。蒸汽机车首要运用燃煤烧水，这旮瘩最不缺煤，用蒸汽机车做牵引也最便利。”现在，这儿仅存8台蒸汽机车，其间一台仍是备用。机车零件不再出产，只能是拆老机车的用。

  三道岭煤矿距乌鲁木齐市500余公里，矿区面积约1050平方公里。其挖掘起源于清乾隆年间，后因战乱几度关停。1958年，第一批70多位技术人员从东北老工业基地来到三道岭。第二年，也便是新我国建立十周年之际，矿区里开端铺设铁轨。

  每年冬春时节，许多拍摄爱好者与蒸汽机车迷，就会从世界各地会聚三道岭，来观看行将退出前史舞台的蒸汽机车。到了本年国庆，这些为我国经济建设运转了半个世纪的“钢铁兵士”也将全面退役。