1988年12月28日，十分重视的大秦铁路一期注册运营。大秦人战胜条件艰苦、环境恶劣的困难，顺利完成各项任务，保证了大秦线准时注册。每当回想起注册前的往事，都心潮澎湃、热血沸腾，那些可歌可泣的人和事都记忆犹新。

  1988年11月5日，大同站1站台上锣鼓喧天，笑声不断。大同铁路分局党政工团领导为奔赴大秦线的员工举办盛大的欢迎典礼。可以有幸成为大秦线第一代创业者，每名员工脸上都洋溢着笑脸，家族也无比荣耀。

  作为大秦线牵引动力单位的湖东电力机务段也敞开了创立进程。蒸汽机车牵引的几节通勤车将来自负同机务段、大同西电力机务段的500余名干部员工送到这片承载愿望的热土上。

  大秦线是我国第一条双线电气化重载运煤专线，是国家重点工程。“扎根大秦、贡献大秦”是咱们的誓词。来到大秦线湖东电力机务段，咱们都想在这条充满希望的新线上发挥作用，完成愿望。虽然咱们来自不同站段，可是坐在同一趟列车上、奔向同一个方针，既激动振奋又新鲜猎奇，心境难以言表。

  虽然思想上有所准备，可是当通勤车停靠在湖东电力机务段泊车点后，走出车厢的咱们仍旧是愣住了。放眼望去，除了几条交织的钢轨和几栋略显孑立的修建，剩余的便是大自然孕育的风高地冻的自然环境。根底设施的粗陋、工作条件的艰苦彻底超出了咱们的幻想。一米多高的路基，咱们相互搀扶着才干下去。进段的小路泥泞不堪，横跨6股铁道线才干进入段内，段内仅有两栋二层小楼。其时，这儿还流传着一句顺口溜：“天上无飞鸟，地上不长草；兔子不安窝，风吹石头跑。”

  塞外的11月滴水成冰，段区四周皆是原野，寒冷的北风穿透棉衣直往骨子里钻。特别到了夜晚，气温直逼零下30摄氏度，一切的工作场所都没有暖气，仅有的热源便是闪着红光的铁炉。除了气候要素，电路不稳导致的停电状况时有产生。不过酷寒没有挡住咱们的满腔热忱和如火如荼的干劲，“无水无电无暖气，无机务段四周围墙挡风寒；有志有识有干劲，有大秦人干群专心渡难关”，反映了大秦人的精神面貌。

  间隔大秦线正式注册运营不到两个月的时刻了，老段长张宗秀发动咱们：“劲可鼓，不行泄。咱们绝不能打退堂鼓。”咱们异口同声地说：“干！坚决达到方针。”在湖东电力机务段的第一份刊物《开荒》中，几名党员团员主干立下了铿锵誓词。

  来自负同机务段的机车乘务人员、设备检修人员、专业方面技术人员本来面临的都是蒸汽机车，从蒸汽机车到电力机车，从锅炉到电路、从铁锹到键盘，电力机车操作、整备、检修等各方面的问题一个个摆在了咱们面前。面临“人换岗、车换型、路换线”的重重困难，仅有的出路便是学习，在干中学，在学中练。大同西电力机务段开过电力机车的司机、从事过电力机车检修的工人就成了教师。寒冬腊月，咱们完成了机车乘务员操作、地勤司机细检、检修员工工艺等许多训练。

  其时，全段有26台韶山1型电力机车，12月20日，线路进行热滑实验。一天夜里，下庄2号洞内产生供电接触网断电毛病。在6个多小时等候抢修的过程中，机车司机室成了一个大冰窖，刘国华机班一向坚守岗位。两个人只能跳、蹦，相拥取暖，渡过了这次难关。

  下雪天，手扳道岔十分费劲，干部包保道岔，整夜扫雪。老员工白和家住湖东，每当下雪，他就主动到段里帮助扫雪。

  12月28日，大秦线一期准时注册运营，咱们激动得流下了热泪，那是咱们齐心协力、攻坚克难的成果。由此构成的大秦铁路创业精神，不断鼓励着大秦人，为我国重载铁路抢先国际奠定了根底。

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