“远看像捡破烂的，近看是机务段的。”这是一位老火车司机玩笑蒸汽机车年代的一句话，蒸汽机车依托司炉工不断加煤焚烧发生蒸汽动力前行，跑一趟车下来工作人员会被熏得浑身黑。
1952年，青岛四方机车车辆制作工厂制作出了新我国第一台“解放”型蒸汽机车，完毕了我国不能自已机车的前史。随后，“平和”型、“建造”型、“公民”型等多种类型的蒸汽机车连续制成并投入使用。
↑1957年12月，我国克己的“平和”型蒸汽机车在行进中。新华社发（徐枫摄）
↑1958年5月2日，青岛四方机车车辆厂的工人们正为“公民”型机车做最终的润饰。“公民”型机车具有主动加煤设备，机车烟囱四周设置挡烟板，可阻挠喷出的碎煤屑随风飘进旅客车厢。新华社记者孙静摄
1958年9月9日，我国第一台内燃电动机车在长辛店机车车辆修补工厂诞生。内燃机车以柴油机作为动力，比蒸汽机车效率高，跑得快，在行进途中不必上水加煤，司机等工作人员的工作环境也得到了改进。1987年，大连厂制作的春风4B型机车年出产能力打破200台大关，被国家指定为代替进口产品，从此完毕了我国大批进口机车的前史。
↑1958年9月9日，我国第一台内燃电动机车在长辛店机车车辆修补厂试制成功。这是新机车拖着客车从喝彩的人群中驶出厂房。新华社记者健康摄
↑1965年，大连机车车辆工厂出产的2000马力电传动内燃机车，牵引着旅客列车行进在京包线上。新华社记者喻惠如摄
1958年12月28日，株洲电力机车厂与湘潭电机厂联合研制的我国第一台干线年株洲电力机车厂成功研制出6Y1型008号电力机车，以“韶山”正式命名，这是我国第一代国产电力机车，敞开了我国自主电力机车的新纪元。随后“韶山系列”电力机车奔驰在神州大地，成为我国干线电力机车高品质、高性能、高牢靠的经典。
↑这是1958年，新我国自行研制的第一台电力机车韶山6Y1－0001。新华社发
1991年的一天，一列高速列车从法国巴黎站开出，意图地里昂，一路迅雷不及掩耳，时速200公里。疾行列车中，有几位来自原我国铁道部的工程师，他们此行意图是调查法国东南线改造状况。我国开端了对高速铁路的探究。
20世纪90年代末，我国铁路开端全方面施行大面积提速调图，拉开了铁路提速的前奏。从1997到2007年，我国铁路在十年中历经六次大提速，时速达200公里以上，单个提速干线公里。“调和号”动车组从此驶入了大众的日子中。
通过不断的攻关立异，我国体系把握了时速350公里高速铁路成套技能，建立了具有彻底自主知识产权的高速铁路技能渠道。2008年，京津城际高铁通车，成为我国第一条规划时速350公里的高速铁路。
↑2007年4月18日，一列“调和号”动车组高速列车行进在沪宁铁路线南京市区段。新华社记者孙参摄
↑2008年5月30日，我国第一条时速350公里高速铁路——京津城际铁路实验列车驶过北京永定门桥。新华社发（原瑞伦摄）
2017年6月25日，我国自主研制、具有彻底自主知识产权的规范动车组“复兴号”正式命名，同年6月26日在京沪线日在整个国际首先完成高铁时速350公里商业运营。
↑2023年3月10日，复兴号动车组开行在新成昆铁路上。新华社记者沈伯韩摄
↑2023年3月21日，复兴号穿行在西藏拉林铁路林芝段的桃花间。新华社记者觉果摄
在铁路工业继续不断的发展中，我国的列车出产由修到造，由仿到创，不断开发新产品，逐渐完成了铁路机车车辆的升级换代，完成了由普载到重载、由常速到快速再到高速、由引进到出口的腾跃。
“远看像捡破烂的，近看是机务段的。”这是一位老火车司机玩笑蒸汽机车年代的一句话，蒸汽机车依托司炉工不断加煤焚烧发生蒸汽动力前行，跑一趟车下来工作人员会被熏得浑身黑。
1952年，青岛四方机车车辆制作工厂制作出了新我国第一台“解放”型蒸汽机车，完毕了我国不能自已机车的前史。随后，“平和”型、“建造”型、“公民”型等多种类型的蒸汽机车连续制成并投入使用。
↑1957年12月，我国克己的“平和”型蒸汽机车在行进中。新华社发（徐枫摄）
↑1958年5月2日，青岛四方机车车辆厂的工人们正为“公民”型机车做最终的润饰。“公民”型机车具有主动加煤设备，机车烟囱四周设置挡烟板，可阻挠喷出的碎煤屑随风飘进旅客车厢。新华社记者孙静摄
1958年9月9日，我国第一台内燃电动机车在长辛店机车车辆修补工厂诞生。内燃机车以柴油机作为动力，比蒸汽机车效率高，跑得快，在行进途中不必上水加煤，司机等工作人员的工作环境也得到了改进。1987年，大连厂制作的春风4B型机车年出产能力打破200台大关，被国家指定为代替进口产品，从此完毕了我国大批进口机车的前史。
↑1958年9月9日，我国第一台内燃电动机车在长辛店机车车辆修补厂试制成功。这是新机车拖着客车从喝彩的人群中驶出厂房。新华社记者健康摄
↑1965年，大连机车车辆工厂出产的2000马力电传动内燃机车，牵引着旅客列车行进在京包线上。新华社记者喻惠如摄
1958年12月28日，株洲电力机车厂与湘潭电机厂联合研制的我国第一台干线年株洲电力机车厂成功研制出6Y1型008号电力机车，以“韶山”正式命名，这是我国第一代国产电力机车，敞开了我国自主电力机车的新纪元。随后“韶山系列”电力机车奔驰在神州大地，成为我国干线电力机车高品质、高性能、高牢靠的经典。
↑这是1958年，新我国自行研制的第一台电力机车韶山6Y1－0001。新华社发
1991年的一天，一列高速列车从法国巴黎站开出，意图地里昂，一路迅雷不及掩耳，时速200公里。疾行列车中，有几位来自原我国铁道部的工程师，他们此行意图是调查法国东南线改造状况。我国开端了对高速铁路的探究。
20世纪90年代末，我国铁路开端全方面施行大面积提速调图，拉开了铁路提速的前奏。从1997到2007年，我国铁路在十年中历经六次大提速，时速达200公里以上，单个提速干线公里。“调和号”动车组从此驶入了大众的日子中。
通过不断的攻关立异，我国体系把握了时速350公里高速铁路成套技能，建立了具有彻底自主知识产权的高速铁路技能渠道。2008年，京津城际高铁通车，成为我国第一条规划时速350公里的高速铁路。
↑2007年4月18日，一列“调和号”动车组高速列车行进在沪宁铁路线南京市区段。新华社记者孙参摄
↑2008年5月30日，我国第一条时速350公里高速铁路——京津城际铁路实验列车驶过北京永定门桥。新华社发（原瑞伦摄）
2017年6月25日，我国自主研制、具有彻底自主知识产权的规范动车组“复兴号”正式命名，同年6月26日在京沪线日在整个国际首先完成高铁时速350公里商业运营。
↑2023年3月10日，复兴号动车组开行在新成昆铁路上。新华社记者沈伯韩摄
↑2023年3月21日，复兴号穿行在西藏拉林铁路林芝段的桃花间。新华社记者觉果摄
在铁路工业继续不断的发展中，我国的列车出产由修到造，由仿到创，不断开发新产品，逐渐完成了铁路机车车辆的升级换代，完成了由普载到重载、由常速到快速再到高速、由引进到出口的腾跃。