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  解放型246号蒸汽机车原型为日占东北时期的满铁ミカイ（米卡伊）型机车，它见证了解放战争、抗美援朝和新中国工业化建造。1949年新中国建立，铁道部将这批日系2-8-2轮式货运机车正式定名解放型（代号JF），涵义公民铁路庆祝解放。解放246号为其时修正整编编号，早年配属东北铁路（原沈阳铁路局）机务段，担任东北铁路干线牵引运送使命。五十时代初，该机车调入中朝边境安东（丹东）机务段，投身抗美援朝“打不烂、炸不断的钢铁运送线”。抗美援朝完毕后，解放246号重回东北干线，二十多年如一日深耕工农业物资运送，见证了新中国工业起步。七十时代起，因为行进型干线蒸汽机车大规模量产，加之内燃机车、电力机车逐渐遍及，解放型功率偏小、能耗高、功率缺乏的短板凸显，246号逐渐退出干线主力，转到西安机务段在西安火车站作图为1977年8月西安机务段财政专员与解放型246号机车合影。#蒸汽机车 #火车头

  火红的时代，热情焚烧的年月。1985年，西安机务段。 #内燃机车 #蒸汽机车

  1983年10月，“公民”1233号蒸汽机车担任本务机牵引客车在西安火车站。#蒸汽机车#火车头

  当年苏联想打破电力机车的速度，直接把两台航空喷气发动机装在ER22型电力动车组的车顶上，靠喷气推力把列车推到超高速。

  2007年7月8日.运转承德市区50多年的承钢运送部专用铁路撤除，这是最终进承德火车站的最终一班车。从此以后，承钢与张百湾车站接轨。#思念青春年月 #内燃机车

  承德钢铁厂蒸汽机车，三台建造爬千分之30.5大陡坡。#蒸汽机车#火车头