400万吨轮胎回报 轮胎多少钱一吨

  现在国家提倡环保再利用，废轮胎炼业前景一直不错，主要受影响的是一些落后的废轮胎炼油设备，污染程度比较高。

  现在有lefilter环保废轮胎炼油一体设备，在生产的过程中不产生污染，国家环保标准只要达到了，生产上面就没什么限制了。产品利润回报也不错。

  总之，如果有这方们问题能交流，希望有机会能够帮到你。废旧轮胎炼油设备炼油赚钱吗？

  轮胎市场价每吨2800-3000，炭黑每吨300-450，钢丝每吨1000-1200。如果全部按照最低的数据计算，每吨废轮胎的利润将近500。

  与粉碎的废轮胎相比，废轮胎提炼的轮胎油对环境的污染更严重。废轮胎炼油企业一定符合国家职业安全卫生标准，经过国家正式批准，有炼油设计资质的设计单位设计的炼油设备，有环保设施和污染治理手段，方可经营。中国轮胎海外工厂产能过亿...

  为了更好的打开市场，国内轮胎企业把重点都放在了海外建厂上，除了规避国际贸易壁垒，还能够更好的降低用工成本和物流成本的原因，更好的拓展产业链，占有市场占有率。无论轮胎市场如何变化，海外建厂都慢慢的变成了国内轮胎企业的发展趋势。

  据统计，目前已经在海外布局产能的主要有赛轮轮胎、玲珑轮胎、中策轮胎、森麒麟轮胎、双钱集团、建大轮胎（中国台湾），产能大多分布在在泰国和越南，截止 2019 年底，中国轮胎企业海外产能布局中，全钢胎产能达到 690 万条/年，半钢胎产能达到 4650条/年。

  2019 年上半年赛轮轮胎越南工厂实现净利润 3.25 亿元，占公司上半年利润的 64%，而越南工厂全钢胎产能及半钢胎产能均只占赛轮轮胎全钢胎和半钢胎产能的 21%。赛轮越南工厂半钢产能1000万条、全钢产能120万条现已全部达产，同时越南工厂非公路轮胎于2018年达产产能新增2.2万吨，越南工厂新达产产能发挥较好，销量不断增加。

  泰国玲珑现已达到年产1700万套高性能子午线轮胎的产能，其中半钢胎1500万，全钢胎180万，欧洲玲珑（塞尔维亚）年产能规划1362万套高性能子午线年全部达产。第三个国外生产基地2021年前确定选址，规划建设规模年产1700万套高性能子午线 年玲珑轮胎上半年泰国工厂实现净利润 4.77 亿元，占公司上半年净利润的 66%，而泰国工厂全钢胎产能占玲珑轮胎全钢胎产能 17%，泰国工厂半钢胎占玲珑轮胎半钢胎产能的 24%。

  中策橡胶（泰国）有限公司于2012年7月立项并成立，是中策橡胶集团在海外建设的首家工厂。总占地面积365萊，一期、二期总投资约240亿泰铢。中策泰国工厂半钢胎年产能850万条，全钢胎210万现已全部投产，中策橡胶泰国工厂已发展成为大规模现代化工厂，产品销往东南亚，俄罗斯、土耳其、南美以及美国等地，成为中策橡胶轮胎外贸出口最重要的生产基地。

  森麒麟轮胎(泰国)有限公司总投资约4亿美元，现已达到年产1200万条高性能半钢子午线轮胎的生产能力。这将是世界轮胎行业自动化、信息化和智能化程度最高的生产线，依托森麒麟最先进的自动化生产检测系统，实现了从原材料、密炼、部件、成型、硫化、检测到入库的自动化生产。

  三角轮胎美国工厂位于美国北卡罗来纳州厄齐康县，是三角轮胎在海外投资兴建的第一个生产基地，总投资5.8亿美元，规划建设500万条高性能乘用车子午线万条商用车子午线、江苏通用——泰国工厂

  通用橡胶（泰国）有限公司，由公司及全资子公司天马国际（香港）贸易有限公司、无锡久诚通橡胶贸易有限公司共同投资设立。项目总投资不超过3亿美元，主要建设内容有年产100万条全钢子午胎和600万条半钢子午胎项目。预计2021年初投产。

  2020年3月25日，浦林成山轮胎（泰国）有限公司位于泰国春武里府的生产基地首条全钢子午线轮胎顺利下线，这一显示该产品线卡客车轮胎生产线全线贯通。浦林成山的泰国项目在2019年3月31日才开始兴建，速度很之快，项目计划投资3亿美元（约21亿人民币），项目目标是年产400万轿车轮胎和80万卡客车轮胎，计划在今年第二季度产品正式上市。该项目位置投入1.706亿元，总面积相当于43.36万至48万平方米。

  如今海外产能布局慢慢的变成了中国轮胎企业最重要的利润来源，暂未布局海外产能的轮胎企业也会加速布局海外产能。海外布局慢慢的变成了未来轮胎公司竞争的重要手段，已经布局海外工厂的企业已确定进入了海外布局的盈利期。

  本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。废轮胎回收再利用项目在国家补助的政策范围吗?

  废轮胎回收再利用项目不在国家补助的政策范围，只有一些企业享受地方政策补贴，而且我国至今没有关于废旧轮胎回收利用的具体立法。

  废旧轮胎原形直接利用：一批废旧轮胎被直接用作软性保护材料、个性设计材料，但这些用途的废旧胎用量很少，不到1%；

  热分解：废轮胎在高温下分离提取燃气、油、炭黑、钢铁等，但效率极低，采用此方法只能从1吨废轮胎中回收燃料油55公斤，炭黑35公斤；

  旧轮胎翻新：轮胎翻新是轮胎再利用的最有效的手段，但中国的轮胎翻新只包含一部分卡客车轮胎，轿车轮胎的翻新几乎等于零；

  生产再生橡胶：这种技术是一种新技术，也是解决旧轮胎利用的重要手段，但投入成本较大，回收投资时间比较久，所以厂家不能够满足在的需要；

  生产硫化橡胶粉胶：这也是一门新兴的技术，粉工业在我国刚起步，生产企业才几十家，年产量不到5万吨，还没形成新兴的产业。各位朋友，我现在想做回收废旧轮胎的生意，以前没涉足过，希望各位能指点一下或者有什么必须要格外注意的。

  第一部分 关于“三废”的现状 1、废旧塑料处理利用的现状 塑料是现代生活中不可或缺的重要消费资料，全国每年消费的塑料大约700万吨；以北京垃圾塑料为例，据预测，北京每天有近200吨垃圾塑料。然而，塑料必然会变成废物，意味着每年有几百万吨废塑料发生。就目前的情况看，我国废塑料处理方案主要是回收再生。约占总量的60％左右。在占废塑料40％左右的垃圾性塑料以及无法分离分类的混合塑料仍未得到一定效果处理，特别大中城市日常生活中发生的垃圾塑料更是未能找到合理的处理方案，例如：食品袋、手提袋、包装袋；造纸厂回收废纸、废包装时的混杂塑料等等。因而到处都可见到这些白色污染物。专家早就指出，废塑料依靠自然分解需要几百年，如果任其下去，真是会在人类居住的地盘上覆盖着一层“白色”垃圾层，我们的生活环境会因此受到威胁！ 2、关于废轮胎的状况 目前，橡胶行业已处于国民经济非常非常重要的地位，有极其广泛的用途。然而废旧橡胶对环境能够造成的污染也愈来愈严重。据估计全国每年约有 万吨的轮胎报废。它们中的不到50％用来粉碎后作为再生料回收；但还有50％以上没办法回收做再生原料，是因为轮胎几乎全部都有帘子线和钢丝作为轮胎的加强材料，而这些材料夹含在橡胶里面无法分开。唯一的出路就是加热液化进而汽化，使之转化为油料。如果直接焚烧必然气味异常，；浓烟滚滚，严重的危害环境。3、关于废机油的状况 由于我国拥有众多的动力机械，故每年要消耗 万吨的机油和各种润滑油。这些废机油用于再生的实在太少太少。即使再生的也难于真正作为合格的润滑油使用，故绝大多数都用于炼油了。据推算北京每年约有2万吨以上的废机油。因此“三废”的处理是创业的大好机会，这是一座巨大的金山，等待去大力开发，很适合中小投资者涉足！ 第二部分 关于废塑、废胎、废油出路 目前，全世界都格外的重视对“三废”综合利用。我国亦相继出台了《中华人民共和国节约能源法》、《再生资源回收利用法》等等。明确规定，要全力发展再生资源回收利用技术，尤其是重点发展废旧橡胶、废塑料、废家电、废电脑、废电池等再生资源回收、分选和处理实用技术。解决“三废”的基本出路基本的是两条，一条是再生重复利用；另一条就是裂化制油。裂化炼油是一劳永逸的解决“三废”的最终优选方案。其理由很简单：只有裂化才能最终消化“三废”，彻底改变其理化结构，即从固态转变为液态；从大分子转变为符合油料要求的小分子了。换句话说，经过裂化，它们 就可完全“变废为宝，造福人类” 了。请问国内的废旧轮胎处理设备项目前景怎么样？有没有投资的价值，回报率是多高？

  本人投资过这个行业，所以我想劝你一句：若不是本地政府支持的投资项目，绝对不能参与这一个项目的投资。为什么呢？我从以下几个方面给你讲解一下：

  第一：国内的废旧轮胎现在在南方己经被炒到1800元/吨。内地有些地方也被炒到1000--1500元每吨，你想，现在国内有些橡胶粉市场价是2000---5000元每吨。5000元最高价是120目的胶粉，2000元左右的是15--40目的胶粉。如果按一台废旧轮胎处理设备每处理一吨废旧轮胎大概可得到60%的橡胶粉来计算的线元+正常损耗+人工+水电+税金+其它支出，这中间有没有利润呢？只要是从事过这个行业的人，他都知道：该行业是无利可图的。那么为什么国外的投资商愿意购买废旧轮胎处理设备回国去进行橡胶粉处理呢，是因为，国外的废旧轮胎是免费的，也就是说，国外投资商每处理一吨轮胎，国外政府按每吨废旧轮胎，每条1--3美元的补贴对公司进行资助，我们先不说每吨废旧轮胎处理所得到的利润，光说这个废旧轮胎处理所得到的补助，己经是天文数字了。所以，国内投资商先打消投资该行业的念头。

  第二：国内的废旧轮胎处理设备技术发展状况怎么样？我国的废旧轮胎处理设备是从90年代后期开始研发的，最先介入这个行业的是上海红磊（音译）环保公司，其后跟进的有四川亚联亚细等单机生产厂商，这一些企业在该行业的研发技术情况都不是太成熟，曾经发生过一件事，就是上海红磊环保公司的产品销售到天津之后，当时的设备价格是1200万/套。结果设备安装好后出现了很多问题，就是额定产量达不到，刀具磨损情况太严重，无法规模化流水化生产，让投资商大为头痛，以至于发生了对簿公堂的事件。而四川亚连亚细生产单机设备的厂家在单机生产方面稍为先进，但成套设备该公司没办法保证技术的成熟。后来进入这个行业的厂家有很多，譬如：广东，江苏，浙江等几家企业相继开始生产这种设备，但都以技术的不成熟，市场的不规范化，难以生存发展，处于半倒闭状态。

  第三：国内鲜有投资商投资该行业，既使有数的几个投资商进入这个行业，也是想以该项目换取政府扶持和银行贷款而去的，一旦拿到了政府扶持资金或银行贷款，大都弃之不用，所以你在国内市场上见到的橡胶原料，大部分不是废旧轮胎加工后所得到的橡胶粉，而是别的工业废料回收后加工而成的胶粉，这种胶粉加工工艺简单，技术性要求不高，所以终端产品大都价格实惠公道。因为它的原料成本低，加工方法要求也不高，所以竞争力也稍强。造成这样的情况与政府对废旧轮胎原料收购不界定责任是分不开的。所以投资该行业，属非盈利行业，投资前最后谨慎从事而后行，一旦大量的资产金额的投入，是很难收回成本的。