“1299元开通座椅加热”…花几十万买车这些功能还要额外花钱“订阅”？有豪车需花4998元开通一年后轮转向功能

  原标题：“1299元开通座椅加热”…花几十万买车，这些功能还要额外花钱“订阅”？有豪车需花4998元开通一年后轮转向功能

  “订阅制”消费广泛存在于各类互联网产品中，看书、听歌、玩游戏......干啥都要付费才能“解锁更多功能”。有必要注意一下的是，这种类型的付费服务，近年来有向汽车行业蔓延的趋势。

  记者了解到，目前有多家车企推出了付费会员服务。不过，一些汽车品牌将付费项目向基础功能延伸，并且有“套娃式付费”的苗头，引起不少消费者的质疑：这样做真的合适吗？

  他告诉记者，这款车参数配置表里明确标明远程启动功能是标配。但使用不久后却收到提醒说，远程启动服务套餐将于今年7月到期，续费1年需花299元。

  “花了几十万元买的车，每年还需要花钱才能用本来的功能，有种被‘割韭菜’的感觉。”胡先生质疑道。

  北京消费者赵昌欣和记者说，他于今年初购买了一款豪华汽车，交车后才发现后轮转向还需付费才能持续解锁。“车上的配件随整车购买时就已经买下了它的使用权，我觉得不应该与时常需要更新的软件一样采取付费模式。”赵昌欣表示。

  据钱江晚报，有车主买了一辆特斯拉Model 3，他发现车上的增强自动辅助驾驶功能需要花32000元定制购买，这套系统包括：自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤等功能。“还没有尝试过，价格有点贵。”郑先生说。

  杨经理举例称，广东的车主可能一年都不需要用“座椅加热”和“方向盘加热”功能，但如果冬季自驾去东北旅游，便可以花上99元买1个月的前排座椅加热功能，使得体验更舒适。“每个消费者的用车方式和用车频率不同，车辆使用场景也存在一定的差异。如果车企一次性将项目费用收取上来可能会造成某些特定的程度的浪费。”

  汽车行业分析师朱星表示，车企相继力推付费会员服务的最终的原因在于车企在维保收入下降后，需要开辟新的盈利空间。“现在后期保养和维修方面难以达到以前的盈利水平。特别是相较于燃油车，新能源汽车的保养项目更少，因此厂商就需要挖掘新的收入项目，而付费会员服务就成为众多车企新的收费来源。”

  分析人士认为，多元化的付费会员服务将是智能汽车行业发展的趋势，在未来车企营收中的占比可能会越来越高。

  近年来，一些视频网站、智能电视等产品的“套娃式”收费，已经引起了很多消费者的不满。而业内人士认为，汽车付费会员服务也已经有了这种趋势。

  北京京师律师事务所律师熊超表示，付费的定位应该是增值服务和差异化服务，应用于基础性服务显然不合理。“车辆销售时必须满足基本驾驶需求，不能制造二次收费陷阱。”

  汽车行业观察人士刘湘庆认为，应该肯定的是，付费会员服务增强了车主的消费体验，一定程度满足了个性化需求。付费服务本身是一种商业行为，无可厚非。“但重要的是在搭售这项服务时，是否事先明确告知消费者需要收费、收费多少。如果没有事先告知，则涉嫌侵犯消费者合法权益。”

  “现在不少消费者对汽车付费服务不满的原因主要在于，一些车企销售人员未履行如实告知义务，不少消费者都是在使用后收到提醒，才知道使用车辆配置的功能需要额外付费。另一方面，付费的范围逐步扩大，消费者担心会延伸到慢慢的变多的基础配置上，增加他们的支出。”刘湘庆说。

  朱星表示，车企应该多倾听消费者呼声，要充分保障消费者的知情权，在合理合法合规的基础上力求服务多样化，让付费会员服务给消费的人带来便利而不是负担。

  每日经济新闻综合自央视网、工人日报、北京青年报、中国经济网、钱江晚报、公开资料等

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