17世纪初，法、德交界处的矿井已开端运用马拉有轨卡车。1781年瓦特制作的蒸汽机面世今后，首要应用于矿井内的排水泵或煤斗吊车上。与此同时，人们也在考虑怎样把静置的蒸汽机搬到交通工具上，变成动态的机械。但是，蒸汽机小型化、使车轮在轨迹上不打滑、汽缸的排气、锅炉的通风等问题都有待于进一步处理。

  英国人理查德·特里维西克（1771～1833）通过多年的探究、研讨，总算在1804年制作了一台单一汽缸和一个大飞轮的蒸汽机车，牵引5辆车厢，以时速8公里的速度行进，这是在轨迹上行进的最早的机车。因为其时运用煤炭或木柴做燃料，就把它叫作“火车”了。风趣的是，其时这台机车，没有规划驾驭座，驾驭员只好跟在车子旁，边走边驾驭。4年后，他又制作了“看谁能抓住我”号机车，载人行进。

  但是，因为轨迹不能接受火车的分量，机车自身也存在不少问题，行进时不很安全，在一次运转途中，机车出了轨，就不再运用了。与此同时，史蒂文森也在活跃改善火车的功能，而且取得了很大的发展。1814年，他制作了一辆两个汽缸的、能牵引30吨货品能够爬坡的火车。所以，人们开端意识到，火车是一种很有出路的交通运送工具。但是，其时的马车业主们竭力加以对立。1825年，斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条经营铁路，史蒂文森制作的“运动号”列车运载旅客以时速24公里的速度行进其间。

  虽然火车现已加入了运送的队伍，但马车仍在铁路上行进。到了1829年，曼彻斯特至利物浦间的铁路铺成后，为了决议选用火车仍是马车，举行了一次火车和马车的竞赛，史蒂文森的儿子改善的“火箭号”取胜。“火箭号”长6.4米、重7.5吨，为了使火焚烧旺盛，装了4.5米高的烟囱，牵引乘坐30人的客车以均匀时速22公里行进，比其时的四套马车快两倍以上，充沛显现了蒸汽机车的优越性。所以这条铁路就选用火车了。从这今后，火车总算替代了有轨马车。后世的人们称他为“蒸汽机车之父”。

  第一条世界航线日，法国飞翔驾驭员罗朗德·加罗斯第一次驾驭着飞机穿越地中海，完成了一次从法国到非洲的飞翔。从此今后，人们斗胆地进行了各种测验，拓荒世界航线，使得更多的人乘坐飞机在极短的时间内作长途游览。在1919年2月8日，第一条世界航线总算诞生了。这条航线是从法国的巴黎，穿越英吉利海峡，到英国的伦敦。因为第一条世界航线拓荒成功，飞机便渐渐的变成为人们进行国与国之间、大陆与大陆之间交游的重要交通工具。现在，我们都愿意乘坐大型客机进行洲际游览，既舒适又省时。但在其时，坐上那设备简略的客机，穿洋过海作长途游览，的确要有必定的勇气。回来搜狐，检查更加多