在共和國工業長河裡，這家企業星光熠熠：新中國第一台自主研发的30萬千瓦汽輪機、中國水電史上首個國家科學技術進步獎特等獎、国际第一批百萬千瓦水電機組、新中國第一台全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪機……

  中國東方電氣集團有限公司，這家成長於三線建設的企業，用一個又一個從“0到1”的打破，鑄就大國动力裝備。现在，全國每4度電就有1度來自東方電氣生產的裝備。

  1958年，一列滿載夢想的火車停靠在祖國西南的偏遠小城——四川德陽。同年，東方電氣首家子企業東方電機開工建廠。尔后，能代表新中國各階段一流水准的水電項目，大多留下了東方電機的痕迹。

  “當時，我們提出要為葛洲壩研发單機容量17萬千瓦的水輪發電機組。由於沒有先例，有專家曾斷言‘這將是扔在長江裡的一堆廢鐵’。”東方電機副總工程師趙永智回憶道。

  東方電機不怕難，不氣餒。歷經1500多個日夜連續攻關，17萬千瓦水輪發電機組成功下線。時至今天，這兩台17萬千瓦機組經過改造更新后，依舊在葛洲壩水電站高效運轉。

  1996年，三峽左岸70萬千瓦水電機組啟動研发，中國企業與國外廠家初次開展巨型水電機組大規模聯合研发。

  但是，在聯合研发過程中，時任東方電機總工程師賀建華發現，“洋師傅”的水電機組定子電磁振動很大，存在較大安全隱患。

  能否消除有害振動？“洋師傅”們遲遲拿不出解決计划。賀建華不服輸，進行自主探究。最終，團隊不僅找到“症結”，還從1020根線棒的數萬種接線組合中，找到最佳摆放組合，解決了振動難題。

  這為東方電機贏得了與國外廠商同台競技的機會。2004年，東方電機獨立獲得三峽右岸4台機組的設計制作合同。“在三峽右岸，我們終於甩開了‘洋拐棍’，水平不比國外的差。”賀建華說。

  “從70萬到100萬千瓦，研發進入了国际水電行業的‘無人區’。”賀建華說。僅軸承部分就申請32項新專利，將電機功率史無前例地进步到99%……東方電氣穩扎穩打，霸占一個又一個難關。

  其間，東方電機研发的轉輪還成功實現了“零配重”。何為“零配重”？“轉輪總重350噸，高近4米，直徑超8米，‘零配重’意味著我們用一根手指就能撥動這個350噸重的大家伙。”趙永智說。

  2021年6月28日，百萬千瓦機組在白鶴灘順利投產發電。水輪機功率達到96.7%，国际最高。中國水電裝備實現了從跟隨到逾越，再到引領的華麗蛻變。

  现在，東方電機正在霸占水電領域新的顶峰——大型沖擊式水電機組。上一年5月，全國首台150兆瓦級大型沖擊式轉輪成功下線，實現了我國高水頭、大容量沖擊式水電機組關鍵中心技術零的打破。

  從葛洲壩到白鶴灘，從追隨者到領跑者，東方電氣的成長，離不開迎難而上、敢於勝利，自主創新、勇攀顶峰的精力。在東方電氣别的一家子企業——東方汽輪機身上，同樣能够感觉到這樣的精力力量。

  時光回到2008年5月12日，汶川地震突襲而至，東方汽輪機漢旺生產基地遭到嚴重損毀，上百萬平方米廠房坍毁。但是，東方電氣人“泰山壓頂不彎腰”：震后1個月，總體產能恢復到震前50％以上﹔震后半年，圓滿完结全年生產任務。

  2009年，東方電氣一邊在四川德陽重建廠房，一邊作出严重決定：立項研发F級50兆瓦重型燃氣輪機（以下簡稱G50）。

  作為當今国际功率最高的熱功轉換設備，重型燃氣輪機被譽為裝備制作業“皇冠上的明珠”，是一個國家工業水平、綜合國力的重要體現。

  點火試驗，猶如在10級狂風中點燃一根蠟燭﹔高溫透平葉片，需在超過一般金屬熔點的高溫下，以6000轉/分鐘高速旋轉，葉頂線速度超過大型客機飛行速度的兩倍……G50的研发注定是一條布滿荊棘的科研攀爬之路。

  就拿葉片的生產制作來說，前期試驗的陶瓷型芯碎得“稀裡嘩啦”，大伙兒一籌莫展。

  怎麼辦？成員們夜以繼日查找查閱文獻。直至偶尔間在一篇綜述裡發現了“型芯定位”的概念，才找到打破口。他們提出6點定位設計办法，並與模具供應商协作，成功解決了之前的斷芯和嚴重偏疼問題。

  最終，歷時13年研发，東方電氣人終於啃下“硬骨頭”，制出“爭氣機”G50。本年9月，G50順利通過2000小時滿負荷商業運行產品鑒定。

  創新，從未停步。本年7月4日，東方電氣又研发出國內首台自主研发15兆瓦重型燃氣輪機（以下簡稱G15）。

  東方汽輪機副總工程師孫奇介紹，比较G50，G15縮尺約0.6倍，整體結構愈加集成化，結構更復雜，導致其制作難度更大。

  就拿燃燒器的噴嘴來說，傳統焊接工藝已無法滿足制作要求。怎麼辦？引进3D打印技術。但3D打印所需求的资料——金屬粉末的開發又是難題。“前期，我們聯合產業鏈协作伙伴對粉末的選材、配比等做了十幾個计划，又拟定了幾十組工藝參數，經過逐一比較，反復試驗才尋找到最優计划。”孫奇說。

  據介紹，G15功率為16.5兆瓦，熱功率35%，相較於同功率的火力發電機組，1年可減少碳排放超過15萬噸，聯合循環1小時發電量超過2.2萬千瓦時，可滿足2500個家庭1天的用電需求。

  “G15應用場景非常廣泛，不僅可用於熱電聯產、分布式动力、海上渠道發電，還能够和光伏、儲能等綠色低碳技術耦合，構建多種‘源網荷儲’綜合动力運用場景。”孫奇說。

  創新不停歇，發展不停步。作為我國發電設備產量最大的企業，東方電氣並未停下勇攀顶峰的脚步。现在，他們正著力鍛長板、育新板，構建風電、太陽能、水電、核電、氣電、煤電“六電並舉”的產業新格局。

  大型發電裝備多為定制化產品，生產往往為離散型、柔性、混線生產，產線智能化轉型難度較大。

  “再難也得轉。隻有實現了數字化、智能化轉型，才干進一步进步生產質量、功率，削减相关本钱，同時加速產品迭代升級。”東方電氣集團科技信息部部長唐勇說。

  走進東方汽輪機葉片“黑燈產線”，無人運輸小車來回络绎，機器人自主上料、機床自主加工、設備自主檢測……整條生產線設備利用率達到90%，實現了24小時無人干預連續加工。

  “你瞧，這些機床许多都是10年多的老機床，通過我們的改造，成功融入智能產線。”東方汽輪機數字化與智能制作部副部長易泰勛說，现在產線產品一次合格率達99%，人均功率进步650%，动力利用率进步47%。

  2018年，已成為水電行業技術專家的賀建華接到新的录用——東方風電總經理。彼時，東方電氣決定，進一步加大投入，大力發展新興產業。

  “要干就干最難的！”賀建華提出，東方電氣要擺脫“跟跑”，成為“領跑”，通過跨發實現“彎道超車”。

  本年10月12日，26兆瓦級海上風力發電機組在東方電氣順利下線。這是繼18兆瓦風電機組后，東方電氣又一次改写国际紀錄。

  26兆瓦級海上風力發電機組，輪轂中心設計高度185米，相當於63層居民樓高﹔葉輪直徑超過310米，掃風面積超過7.7萬平方米，相當於10.5個標准足球場﹔整台機組由3萬余個零部件組成。

  “這是我們為風速8米/秒以上中高風速海域量身定做的機組，單台機組每年可輸出1億度清潔電能。”賀建華介紹，以500兆瓦的風電項目為例，採用26兆瓦等級的機組比18兆瓦機組單位千瓦造價下降5%，發電量进步4%至5%。

  “回忆來路，事實証明沒有等出來的輝煌，隻有拼出來的精彩。東方電氣將乘勢而進，加速向‘新’、向‘高’、向‘智’、向‘綠’發展，加速建設国际一流裝備制作集團。”東方電氣集團黨組書記、董事長俞培根表明。

  公民網酒泉10月30日電 （記者黃帆、趙竹青）據中國載人航天工程辦公室音讯，北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘后，神舟十九號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態杰出，發射获得圓滿成功。…

  公民網酒泉10月30日電 （記者黃帆、趙竹青）據中國載人航天工程辦公室音讯，北京時間2024年10月30日4時27分，搭載神舟十九號載人飛船的長征二號F遙十九運載火箭在酒泉衛星發射中心點火發射，約10分鐘后，神舟十九號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航天員乘組狀態杰出，發射获得圓滿成功。 飛船入軌后，將依照預定程序與空間站組合體進行自主快速交會對接，神舟十九號航天員乘組將與神舟十八號航天員乘組進行在軌輪換。…

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