“这台机器造型复古，机械感十足，有种赛博朋克的感觉！”闫女士晨跑路过坐落黄沙的广州铁路博物馆时，被门口停着的蒸汽机车吸引到，不由得停下脚步用手机摄影。

  11月5日清晨5时30分，天色还未亮，补葺后的“建造6500”蒸汽机车头阅历了为期5天的陆海联运，跨过海峡，日夜行进，总算抵达目的地。

  在更先进的行进型蒸汽机车很多运用前，建造型蒸汽机车曾是我国铁路干线货运机车的首要类型。

  跟着我国铁路内燃机车与电力机车的遍及以及蒸汽机车中止出产与运用，大部分建造型现已退役作废后，仅少数没有退役的在一些工矿企业及炼钢厂作调车及小工作之用。

  为了第一时间赏识“建造6500”蒸汽机车头，火车迷蔡先生起了个大早，特别赶在上班之前来到广州铁路博物馆门口，围着这辆红黑配色的钢铁巨物细心打量，并摄影发了微博。“我发了微博后，很多火车迷都问我状况，有好几个人等会儿也要过来。”

  工人在装置“建造6500”蒸汽机车头，有好些人驻足观看、拍照。郑先生带着他75岁高龄的父亲来到现场，郑先生说：“听说有个蒸汽机车头来这儿要展览，我赶忙带我父亲来，他跟蒸汽机车打了大半生交道，对这样的一个东西很有情怀。”

  郑老先生是广州机务段最终一批会修补蒸汽机车的检修工之一。“这个车是我国规划制作的，说实话，我当年修过美国车，比这个先进多了，但你看现在咱们的高铁，现已后发先至，未来可期啊！”郑老先生凝望着“建造6500”蒸汽机车头慨叹道。

  我国的蒸汽机车先后开展了8种类型：行进型、建造型、解放型、公民型、成功型、跃进型、蓉建型、星火型。这台机车是建造型，其造型结构共同，是中式机车的典型代表。

  早年驾驭蒸汽机车从广州到北京需耗时近3天，途中要阅历数次替换动力车头。当今电力年代，复兴号只需花费8小时便能一步到位连通京广。

  这台蒸汽机车的结构时速为80千米每小时，1986年由大同机车厂制作，是由我国自主规划的干线机车，同年配属其时的海南铁路总公司，担任石绿至三亚的客货牵引任务。

  2003年6月，“建造6500”圆满完成了它的运送任务，正式停运，是广铁集团管内最终一批退役的蒸汽机车。这标志着广铁集团完毕了蒸汽机车年代，全方面进入内燃和电力年代。

  曾经在海南岛建功立业，退休17年后通过修正，“建造6500”蒸汽机车头从头点亮荣光。曩昔，它带给人们安全稳妥的运送，现在，人们将它细心保藏。

  郭先生是原广州北站退休职工，他居住在邻近，在家看到蒸汽机车起吊，正好孙子放学早，就赶忙带着孙子下来看。郭先生曾经当调车员时对蒸汽机车非常了解：“我见证了从蒸汽到内燃，到电力的整个进程，这次正好能够对着什物跟我孙子讲讲当年的故事。”

  “建造6500”蒸汽机车头顺畅落地后，它的蒸汽机、锅炉、车架走行部和煤水车4个部分，将在广州铁路博物馆与其他铁路老物件一同展出。

  到时，人类能近距离地了解铁路的开展前史，也将为广阔火车迷们带来机车文明贪吃。